为什么老东西怎么回事？
这个嘛，其实吧，这属于历史遗留问题，现在的新车都是电子节气门了，而很多老的车型还是拉线式的节气门，虽然看起来和电子的差不多，但是原理不一样，操作方式也不一样，所以用现在的工具和理念去调试和老车型不一致的发动机，出现偏差是正常的。。。 不过呢，现在这些汽车电子元件的故障率确实要比以前的低好多，毕竟时代在进步么！~
以前的车子没有电脑板，大部分是靠仪表上的指针给司机反馈发动机工作状态的，所以发动机的各传感器信号传递到电脑板经计算得出一个最符合当前工况的喷油量、点火时间等参数，通过执行器控制电磁阀的开启与关闭，实现对混合气浓度的调节以及进气的可变正时。
而现在的新车，基本都有电脑板了（当然有些简易的车型除外），由专门的ECU控制，各个传感器将信号传送到电脑板上经过算法得出最佳的工作状态，然后控制各执行器的动作，这样的好处就是当车辆出现故障的时候，有故障码可以提供给我们依据，让我们通过逻辑分析找到问题所在并且快速修复。。。
所以啊，现在的车子虽然是有可能比原来复杂了点儿，但是可靠性确实是比以前高了很多，只要不是那些乱七八糟的改装件，一般不会出现什么大问题。